Carro de Ultrasonidos para Rail

Equipamiento de mantenimiento ferroviario/ Taller ferroviario/ Mantenimiento de vía

Descripción del equipo

El carro de control de rail por ultrasonidos RWT de Gilardoni es una herramienta esencial para mantener la seguridad y eficiencia de las redes ferroviarias. Este carro es capaz de realizar pruebas semiautomáticas de los rieles en servicio y detectar fallas de forma precisa y eficaz.

Con un diseño ligero y personalizable, el carro de control de rail por ultrasonidos de Gilardoni se adapta a cualquier tipo de raíles y requisitos del cliente. Además, cuenta con una pantalla de tres canales paralelos y un circuito de líquido de tres vías que garantiza el flujo controlado del líquido de acoplamiento durante las sesiones.

La barra telescópica de estabilización extraíble y la alarma acústica son características clave que hacen que el proceso de prueba sea más fácil y seguro. Además, el operador puede guardar la representación del escáner y almacenarla, junto con las notas, para un máximo de 100 posiciones memorizadas.

En ACYGS nos aseguramos de ofrecer las herramientas más innovadoras y fiables, como el carro de control de rail por ultrasonidos RWT, para garantizar los más altos niveles de seguridad y eficiencia en la construcción y mantenimiento de las redes ferroviarias.

CARACTERÍSTICA TÉCNICAS

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Equipamiento relacionado

Bateadora

Equipamiento de mantenimiento ferroviario/ Taller ferroviario/ Mantenimiento de vía

Descripción del equipo

Este equipo de mantenimiento de vía ferroviaria está construido con una estructura de acero soldado eléctricamente y cuenta con amortiguadores montados, gancho de acoplamiento, acoplamiento de tornillo, válvulas delanteras y semiacoplamientos. Tiene ejes de tracción con engranaje de reducción y dispositivo de desconexión, con ruedas monobloque y suspensión de caucho. También tiene una unidad de elevación y desplazamiento con movimiento lateral.

Con un motor Diesel de 500 HP aproximadamente y transmisión hidrostática que actúa sobre dos ejes, la máquina posee un sistema de frenado directo e indirecto – automático – provisto de varillaje de freno, cilindros de freno, zapatas de freno, tanques de aire y freno de parada. Además, cuenta con 2 unidades de compactación independientes con 2 herramientas cada una, para un total de 4 herramientas, y 2 cabinas insonorizadas con aire acondicionado y calefacción.

La máquina también está equipada con un sistema de procesamiento computarizado que realiza medición de datos y programación automática del trabajo a realizar para una gestión de mantenimiento de vías ferroviarias eficiente.

CARACTERÍSTICA TÉCNICAS

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Equipamiento relacionado

Railway Innovation Contest

Equipamiento de mantenimiento ferroviario/ Taller ferroviario/ Mantenimiento de vía
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Noticias Acygs

2 fabricantes ACYGS galardonados en el Railway Innovation Contest

Somos distribuidores oficiales en España de 2 de los últimos 5 sistemas galardonados en el Railway Innovation Contest, premios otorgados por DITECFER Distretto per le Tecnologie Ferroviarie, l’Alta Velocità e la Sicurezza delle Reti S.c.ar.l en colaboración con EXPO Ferroviaria.

Railway Innovation Contest

En ACYGS evolucionamos acorde al mercado, y estamos en búsqueda continua de nuevas ideas, productos y procesos que permitan a nuestros clientes maximizar sus recursos.

Los equipos galardonados han sido:

– IVM srl con “POWERVE“, la báscula estática portátil para material rodante que también ganó el premio “Coup de Coeur” del ERCI Innovation Award 2019;
BLEND PLANTAS LTD. con “Luigi”, la planta mezcladora de hormigón capaz de operar en un túnel desarrollado para el metro de Londres, y con el “Mezclador de hormigón MX08” desarrollado para agilizar la construcción del túnel de Monte Ceneri

#Railway #Maintenance #DepotEquipment

#IVM #POWERVE #Construcción #BlendPlants #Hormigón #RailwayInnovationContest

otras novedades  
acygs

Sistema de Medición de Parámetros de Rodadura

Sistema de medición de via ferroviaria para el mantenimiento ferroviario

Descripción del equipo

El sistema de medición de parámetros de rodadura es una herramienta esencial en el equipamiento ferroviario moderno. Este sistema se divide en tres equipos independientes que permiten una medición precisa de los parámetros de las ruedas en tiempo real.

El primer equipo, el Equipo de medida de parámetros por Visión Artificial (EVA), utiliza la tecnología láser y cámaras especiales para medir los parámetros de todas las ruedas del tren mientras está en marcha. Este equipo detecta automáticamente cualquier rueda que esté fuera de tolerancia, lo que permite una rápida identificación y solución de los problemas.

El segundo equipo, el Equipo de Detección de fallos Superficiales de Rodadura (DSR), utiliza un avanzado sistema de detección por ultrasonidos para identificar y cuantificar las degradaciones superficiales de las ruedas, como grietas, fisuras y planos, que pueden generarse durante la circulación.

Por último, el Equipo de Medida de Ovalización en Rueda (EMO) mide el desgaste irregular de la llanta de las ruedas. Este equipo controla los defectos de redondez que se presenten sobre tres círculos de rodadura, seleccionados por el cliente, y obtiene el valor de ovalización de la rueda y la gráfica correspondiente.

Con estos equipos, el sistema de medición de parámetros de rodadura permite una medición precisa y en tiempo real de los parámetros de las ruedas, lo que garantiza la seguridad y la eficiencia en el transporte ferroviario.

Sistema de medición de via ferroviaria para el mantenimiento ferroviario

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Equipamiento relacionado

Locotractores de Arrastre

Equipamiento de mantenimiento ferroviario/ Taller ferroviario/ Mantenimiento de vía
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LOCOTRACTOR BIVIAL DE ARRASTRE TSR-340

Locomotora radiocontrolada bivial con motor Diesel para desplazar trenes/vagones ofreciendo grandes opciones de movilidad de unidades y facilidad en el trabajo a desarrollar.

El vehículo cuenta con una tracción total de cuatro marchas hacia adelante y cuatro hacia atrás, todas controladas eléctricamente con convertidor de par.

La cabina del conductor cuenta con ventanas amplias, cómodas, insonorizadas, con visibilidad panorámica y que absorben el calor, con sistema de ventilación y calefacción. La excelente posición del conductor hace que el posicionamiento del vehículo en vía sea sencillo y seguro.

CARRO AUTOPROPULSADO DE ALTA CAPACIDAD RRH-5000

Sistema de remolque bivial de alta capacidad en comparación con los vehículos más compactos de la misma gama. Gran utilidad para desplazar trenes/vagones en un taller de mantenimiento ofreciendo grandes opciones de movilidad de unidades y facilidad en el trabajo a desarrollar. Cuenta con espacio para conductor si así se desea o también puede incorporar la opción de control remoto.

Este vehículo tiene una versión híbrida y una versión únicamente con motor. El vehículo es compacto y sólido y cuenta con unas fiables baterías.

La excelente posición del conductor hace que el posicionamiento del vehículo en vía sea sencillo y seguro.

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Equipamiento relacionado

Perfiladora

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Perfiladora PS 2003 S 600

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La Perfiladora PS 2003 S 600 es una máquina de alto rendimiento diseñada para el mantenimiento de vía ferroviaria. Gracias a su motor diesel de alta potencia y transmisión hidrostática, esta perfiladora puede realizar tareas como el perfilado del lastre, cepillado, recuperación y carga de lastre, manejo de lastre con arados laterales y centrales bidireccionales, y remolque de un convoy con una composición de hasta 28 ejes. Además, cuenta con una válvula de freno automático del conductor (tipo UIC) y alta capacidad de aire comprimido para frenar el vehículo remolcado.

 

La perfiladora Sorema PS2003 S600 cumple con las últimas normas de las máquinas de mantenimiento y está construida para garantizar la máxima eficiencia y seguridad en los trabajos de mantenimiento de vía ferroviaria.

PERFILADORA 2015 / S

Este equipo de mantenimiento de vía ferroviaria está construida con una estructura de acero soldado eléctricamente y cuenta con amortiguadores montados, gancho de acoplamiento, acoplamiento de tornillo, válvulas delanteras y semiacoplamientos. Tiene ejes de tracción con engranaje de reducción y dispositivo de desconexión, con ruedas monobloque y suspensión de caucho. También tiene una unidad de elevación y desplazamiento con movimiento lateral.

Con un motor Diesel de 500 HP aproximadamente y transmisión hidrostática que actúa sobre dos ejes, la máquina posee un sistema de frenado directo e indirecto – automático – provisto de varillaje de freno, cilindros de freno, zapatas de freno, tanques de aire y freno de parada. Además, cuenta con 2 unidades de compactación independientes con 2 herramientas cada una, para un total de 4 herramientas, y 2 cabinas insonorizadas con aire acondicionado y calefacción.

La máquina también está equipada con un sistema de procesamiento computarizado que realiza medición de datos y programación automática del trabajo a realizar para una gestión de mantenimiento de vías ferroviarias eficiente.

Partes del equipo

1. Tanques de aceite
2. Motor diesel y acoplador
3. Bombas hidráulicas
4. Bomba para el aire acondicionado de la cabina
5. Cabina del conductor
6. Transportador de lastre
7. Tolva de 9 m3 y transportador de tolva
8. Tanques de agua
9. Tanques de combustible
10. Bogies con transmisión hidrostática
11. Batería de 24 V e interruptor de batería
12. Cepillo giratorio
13. Arados centrales bidireccionales
14. Arados laterales bidireccionales con cuchillas

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Equipamiento relacionado

Locotractor Eléctrico Bivial

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LOCOTRACTOR ELÉCTRICO BIVIAL DE ARRASTRE

Los vehículos eléctricos de Niteq de la serie RRM son excelentes opciones de equipamiento ferroviario para trabajos en vía y fuera de ella. Con tracción en las cuatro ruedas, estos vehículos compactos y sólidos pueden manejar vehículos de hasta 550 tn. La seguridad es primordial en Niteq, lo que se refleja en los elementos de seguridad equipados en el vehículo RRM.

Los vehículos RRM de Niteq pueden ser operados manualmente o por control remoto, y vienen con una variedad de opciones como cabinas, luces de trabajo y acopladores ajustables en altura. Estos vehículos también se pueden equipar con un sistema de interbloqueo para ser compatibles con otras máquinas de mantenimiento como un torno de foso.

 

Servicios de ingeniería para el mantenimiento ferroviario
Servicios de ingeniería para el mantenimiento ferroviario

LOCOTRACTOR ELÉCTRICO BIVIAL DE ALTA CAPACIDAD

La serie RRH/M de Niteq es otra excelente opción de vehículos de equipamiento ferroviario, con un motor eléctrico capaz de manejar vehículos de hasta 1200 tn. Estos vehículos también son compactos y sólidos, lo que les permite trabajar en zonas estrechas como vía de pilarillos y boxes. La maniobrabilidad y capacidad de movimiento lateral máximas permiten que se puedan encarrilar en zonas estrechas.

Los vehículos RRH/M de Niteq tienen varias opciones de conducción, como control remoto, opción mixta y opción de compresor para el llenado de aire de los frenos. Además, estos vehículos son compatibles con cualquier tipo de acoplador y están equipados con elementos de seguridad como hombre muerto y seta de emergencia. Con su diseño compacto y características técnicas avanzadas, los vehículos de Niteq son una excelente opción para el equipamiento ferroviario.

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Equipamiento relacionado

Retroexcavadoras Biviales

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Descripción del equipo

Las retroexcavadoras biviales VAIA CAR son ideales para el mantenimiento de vías ferroviarias, gracias a su potencia, movilidad y estabilidad. Ofrecen una amplia gama de utillajes intercambiables para adaptarse a diferentes trabajos y han sido diseñadas para lograr la máxima eficiencia en carretera y vía. Elija entre los modelos disponibles según sus necesidades específicas:

  • Retroexcavadora VAIA CAR RF7 (Antiguamente 704-FC)
  • Retroexcavadora VAIA CAR RF8 (Antiguamente 804-FC)
  • Retroexcavadora VAIA CAR RF8L (Antiguamente 804-FS light)
  • Retroexcavadora VAIA CAR RF8S (Antiguamente 804-FS)

Confíe en la potencia, calidad y rapidez de las retroexcavadoras VAIA CAR para mantener la vía ferroviaria en óptimas condiciones.

Modelos

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Equipamiento relacionado

Camión de Soldadura Eléctrica

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Descripción del equipo

El camión de soldadura para mantenimiento de vía ferroviaria cuenta con un potente motor de propulsión DEUTZ que ofrece una potencia máxima de 365 KW (490 HP) y un sistema de sobrealimentación con turbo compresor y refrigerador intermedio. Además, dispone de una instalación hidráulica que incluye una bomba de pistones axiales de cilindrada variable y una bomba de engranajes de cilindrada fija que alimenta la grúa y los servicios auxiliares, lo que lo hace altamente eficiente.

La instalación eléctrica del camión funciona con 24 voltios, con dos baterías de 155 Ah cada una, y cuenta con un panel de control centralizado en la cabina de conducción, lo que facilita su uso. Además, tiene una capacidad de 600 litros de carburante, 550 litros de aceite hidráulico y 90 litros de aire comprimido, lo que le permite realizar trabajos de mantenimiento de vía ferroviaria de forma continua y eficiente.

En cuanto a sus dimensiones, el camión mide 7700 mm de largo, 2480 mm de ancho y 3220 mm de altura en la vía. Tiene una velocidad máxima de 47 Km/h en la vía y 35 Km/h en carretera en ambos sentidos de marcha, lo que lo hace altamente eficiente en el mantenimiento de vía ferroviaria. Además, su cabeza KUBE permite realizar trabajos de soldadura con gran precisión y eficiencia en el sector ferroviario.

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➤ Cabeza de Soldadura KUBE

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Equipamiento relacionado

Sistema de Alimentación Ininterrumpida

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Descripción del equipo

Disponemos en nuestro catálogo de Sistemas de Alimentación Ininterrumpida tanto Offline (línea interactiva) como Online (doble conversión). Dentro de los SAIs Online, tenemos soluciones para redes monofásicas y trifásicas.

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