Gatos Elevadores
Descripción del equipo
Los sistemas de levante ofrecidos por ACYGS son la solución perfecta para elevar vehículos ferroviarios de diferentes pesos. Con grupos de cuatro gatos elevadores, estos sistemas tienen una capacidad de carga que varía desde 5 hasta 40 toneladas por gato, lo que los hace ideales para levantar tanto vehículos ligeros como dresinas o locomotoras pesadas.
La elevación de los vehículos se controla mediante cajas de control independientes para cada grupo de gatos. Estas cajas se pueden agrupar en un cuadro central de mando, lo que permite controlar la elevación y descenso de composiciones enteras de manera sincronizada. Además, cada gato elevador está equipado con un sistema de transpaletas para facilitar su desplazamiento por el suelo del taller y cáncamos para trasladarlos con puente grúa entre diferentes áreas de instalación.
CARACTERÍSTICAs TÉCNICAS
- Equipo versátil, seguro y que permite elevar composiciones enteras o coches independientes.
- Gran variedad de capacidades y alturas de elevación; capaz de adaptarse a diferentes dimensiones de caja y pesos.
- Alta calidad en los procesos industriales.
Confía en ACYGS para obtener los sistemas de levante más seguros y confiables del mercado. Con años de experiencia y certificaciones de calidad, Estos equipos cumplen con las normas y regulaciones necesarias para garantizar el rendimiento óptimo en cualquier entorno ferroviario.
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Equilibradora Dinámica
Descripción del equipo
Las máquinas de equilibrado universal son herramientas esenciales en el mantenimiento de equipos ferroviarios. Estas máquinas permiten realizar un equilibrio preciso de una amplia gama de rotores, incluyendo rotores cilíndricos con ejes integrados y rotores con forma de disco. Gracias a su diseño modular y su amplia gama de accesorios, son muy adaptables a diferentes necesidades.
Además, las máquinas de equilibrado universal cuentan con características que facilitan su funcionamiento, como una calibración permanente, un diseño ergonómico y una secuencia de funcionamiento lógica. También son capaces de realizar pruebas estandarizadas de conformidad con la norma ISO 2953 (UMAR = desequilibrio residual mínimo alcanzable, relación de reducción de desequilibrio) o según la norma SAE ARP4048.
CARACTERÍSTICA TÉCNICAS
- Peso máx. del rotor: 3000 kg
- Peso aproximado de la máquina: 1500 kg
- Diámetro del rotor: máx. 1600 mm
- Diámetro admisible del eje: 15 – 120 mm
- Distancia entre centros de rodillos: máx. 2750 mm
- Distancia entre centros de rodillos (Correa de transmisión entre los soportes de rodillos): mín. 160 mm
- Accionamiento del rotor: Accionamiento universal por correa (BU) o accionamiento de junta universal (U)
- Desequilibrio residual mínimo alcanzable: 4 mm
- Potencia de transmisión: 7,5 kW
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Inspección por Ultrasonidos
Descripción del equipo
Los detectores de fallas digitales son un componente clave en el mantenimiento y diagnóstico de los sistemas ferroviarios. Estos detectores están equipados con una pantalla de alto brillo y una interfaz de operador fácil de usar a través de un teclado, lo que los convierte en los más versátiles de la nueva generación.
Con diferentes métodos de medición disponibles, funciones especiales, un registrador de datos interno y capacidad de salida completa, estos detectores son una herramienta indispensable para el control de ejes sólidos de los ferrocarriles. La sonda rotativa de transductor múltiple diseñada específicamente para esta función garantiza una precisión inigualable y un rápido proceso de calibración.
CARACTERÍSTICA TÉCNICAS
- de 0,5 a 15 MHz, Sintonización: 0,5 ÷ 3; 2,5 ÷ 7; 7 ÷ 12MHz y 0,5 ÷ 15MHz (ancho)
- de 0mm a 15m.
- Desde 1000 a 10000m/s
Cada panel de calibración recuperado se identifica de manera clara y precisa mediante un mensaje en la pantalla, lo que facilita el proceso de diagnóstico y mantenimiento. Con este equipo, el personal de mantenimiento ferroviario puede detectar fallas y anomalías de manera eficiente y precisa, lo que reduce los costos de mantenimiento y aumenta la seguridad del sistema ferroviario en general.
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Torno Horizontal Combinado
Descripción del equipo
El torno horizontal combinado con control numérico es una herramienta esencial para el equipamiento ferroviario, ya que permite tornear ejes montados, cuerpos de eje y ruedas sueltas, perfilando las piezas hasta las cotas necesarias. Con una bancada de fundición de una sola pieza estabilizada térmicamente con salida de evacuación virutas, este torno ofrece cuatro gamas de velocidad con cambio automático de herramienta, lo que permite actuar sobre el eje desde el cabezal que aloja las herramientas. Además, la lubricación es automática y está situada sobre el carro transversal para un mayor rendimiento.
CARACTERÍSTICA TÉCNICAS
- Este torno horizontal tiene una gran eficiencia energética
- Posibilidad de tornear ruedas sueltas; cubo y banda de rodadura, así como refrentar discos de freno y eje suelto.
- Gran variedad de tamaños y capaz de adaptarse a cualquier tipo de aplicación industrial.
- Alta calidad en los procesos industriales
- Cuenta con almacén de herramientas, permitiendo un cambio automático de las mismas. Los tiempos de torneado se reducen con esta característica.
La distancia es de hasta 8 metros entre puntos, con posibilidad de ser adaptada a diferentes requerimientos, lo que lo convierte en una herramienta versátil y adaptable a las necesidades de cualquier taller ferroviario. Los resguardos delantero y trasero ofrecen seguridad al operario y al resto de trabajadores del taller, y el contrapunto y su base son de fundición, reforzados con nervios, lo que garantiza una alta resistencia y durabilidad. Además, el desplazamiento es motorizado a lo largo de la bancada y cuenta con un sistema de compensación de la dilatación térmica de la pieza, lo que hace que este torno sea una herramienta indispensable para el equipamiento de mantenimiento ferroviario.
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Prensa de Bogies
Descripción del equipo
Las prensas de bogies que ofrecemos son equipos de alta tecnología ideales para el mantenimiento ferroviario.
Ofrecemos soluciones de montaje y desmontaje de bogies y muelles configurables para diferentes anchos de vía y capaces de controlar múltiples parámetros, como el ancho de vía, el paralelismo del eje, la diagonal del eje, el diámetro de la rueda, la distancia entre las ruedas y el cálculo de las placas metálicas necesarias para las suspensiones.
Además, estas prensas de reglaje de bogies se pueden instalar tanto en fosos como en suelos industriales estándar, adaptándose a las necesidades específicas de cada cliente. Conforme a las normas EN 13260, UIC 813, GOST 11018-2000, AAR MSRP Sección 6 y NF F01-126, estos equipos son la opción perfecta para garantizar una alta fiabilidad y bajo mantenimiento en el taller de mantenimiento ferroviario.
CARACTERÍSTICA TÉCNICAS
- La estructura base es de acero, va fijada en el suelo y tiene dos superficies de apoyo.
- Las columnas están compuestas de placas de acero soldadas y estarán conectadas con la estructura base y la viga superior a través de pernos de alta resistencia.
- En la viga se instalan transversalmente 2 cilindros hidráulicos móviles para la aplicación de carga, completados con células de carga y transductores lineales.
- La fuerza máxima de los cilindros es de 300 kN.
- Por medio de un sensor láser es posible medir la posición de la cara interna de cada rueda, mientras ésta gira con la ayuda de ruedas de apoyo motorizadas.
- La máquina se puede adaptar a distintos anchos de vía al contar con un carril móvil variable, donde se alojan los sensores y galgas para la medición de los distintos parámetros del bogie.
- El software con el que cuenta la máquina es simple e intuitivo facilitando el trabajo al operario.
- Los documentos generados se archivan para su evaluación desde cualquier ordenador conectado a la red del cliente.
- La máquina cuenta con la posibilidad de realizar mantenimiento por tele-asistencia.
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Calibres Manuales
Descripción del equipo
En ACYGS contamos con una amplia gama de equipamiento ferroviario, incluyendo tres tipos de calibres manuales que pueden ser de gran utilidad en el mantenimiento de los trenes.
El calibre para medir el diámetro cuenta con una resolución de la máquina de menos de 0,1 mm, lo que garantiza una alta precisión en la medición. Además, la medición de la presión flecha se realiza con una precisión de ±0,001 mm y cuenta con una parada automática para facilitar el proceso de medición.
El calibre para el control de parámetros en rueda es otro de nuestros equipos de medición manual. Con él, es posible medir la altura y grosor de la pestaña, así como el factor qR. Esto permite una evaluación completa de la geometría de las ruedas y una mejor planificación de las operaciones de mantenimiento.
Por último, el calibre para medir la distancia entre caras internas es una herramienta esencial en el control de la alineación de las ruedas. Con una tolerancia de medida de ±0,1 mm y un peso neto de solo 3,6 kg, es un equipo fácil de usar y transportar.
Confía en ACYGS para encontrar el equipamiento ferroviario que necesitas para mantener tus trenes en óptimas condiciones.
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Mandrinadora de Cubos de Ruedas
Descripción del equipo
La mandrinadora es un equipo imprescindible en el mantenimiento ferroviario, capaz de torneado y reperfilado del cubo de la rueda ferroviaria de hasta 1600mm de diámetro y un agujero de 250mm de diámetro. Equipado con un almacén de herramientas y un motor de 28kW, la mandrinadora realiza mediciones automáticas de la ovalización, alabeo y acabado superficial del cubo, lo que garantiza un excelente resultado final. Además, puede ser mejorada con un sistema de carga y descarga automatizada, lo que optimiza aún más el tiempo de reperfilado del cubo. Con este equipo, el mantenimiento ferroviario puede ser más rápido, eficiente y preciso.
CARACTERÍSTICA TÉCNICAS
- La Mandrinadora tiene una gran eficiencia energética.
- Alta seguridad gracias a las puertas auto-bloqueantes que evitan que se pueda acceder durante el funcionamiento del equipo.
- Alta calidad en los procesos industriales.
- Refrigeración y extracción de virutas sencillas para contribuir a un mantenimiento mínimo y fácil.
- La máquina cuenta con la posibilidad de realizar mantenimiento por tele-asistencia.
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Torno Horizontal de Ejes
Descripción del equipo
El torno horizontal de ejes con control numérico es una máquina de alta precisión especialmente diseñada para el torneado de ejes ferroviarios montados, con el objetivo de perfilar las ruedas hasta las cotas necesarias. Fabricado con materiales de alta calidad, cuenta con una bancada de fundición de una sola pieza, estabilizada térmicamente y con salida de evacuación de virutas para asegurar su funcionamiento óptimo.
Este torno de ejes cuenta con cuatro gamas de velocidad, lo que permite un cambio automático de herramienta y un mecanizado más rápido y eficiente. Además, la lubricación es automática y está situada sobre el carro transversal, lo que garantiza una mayor precisión en el mecanizado. La distancia de hasta 8 metros entre puntos lo hace adecuado para adaptarse a diferentes requerimientos y necesidades del cliente.
CARACTERÍSTICA TÉCNICAS
- Este torno horizontal tiene una gran eficiencia energética
- Gran variedad de tamaños y capaz de adaptarse a cualquier tipo de aplicación industrial.
- Alta calidad en los procesos industriales
- Cuenta con almacén de herramientas, permitiendo un cambio automático de las mismas. Los tiempos de torneado se reducen con esta característica.
- La máquina cuenta con la posibilidad de realizar mantenimiento por tele-asistencia.
El contrapunto y su base son de fundición, reforzados con nervios, lo que asegura su estabilidad y resistencia. También cuenta con un sistema de compensación de la dilatación térmica de la pieza, lo que garantiza la precisión del torneado incluso en condiciones extremas.
Para asegurar la seguridad del operario y del resto de trabajadores del taller, este torno cuenta con resguardos delantero y trasero que ofrecen protección durante el proceso de torneado. En definitiva, el torno horizontal de ejes con control numérico es una máquina de alta precisión y eficiencia, especialmente diseñada para el sector de mantenimiento ferroviario.
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Torno de Foso
Descripción del equipo
Los tornos de foso son equipos de última generación diseñadas para el torneado o reperfilado de las ruedas ferroviarias, montadas en sus ejes y con sus respectivas cajas de grasa. Estos modelos de tornos de foso están diseñados para dar mantenimiento a distintos tipos de trenes y vehículos ferroviarios, en función de su peso máximo por eje.
Ofrecemos principalmente tres modelos configurables a todos los anchos de vía y a los distintos perfiles de rodadura, según las necesidades del cliente. El modelo automatizado permite al operario realizar el torneado de una composición completa sin necesidad de intervenir en el proceso de movimiento del tren y de decisión de torneado de la rueda.
CARACTERÍSTICA TÉCNICAS
El modelo pequeño está especialmente diseñado para realizar el mantenimiento de tranvías, metros, cercanías y conjuntos de vehículos ferroviarios, cuyos pesos máximos por eje no superen las 18 toneladas:
Diámetros de rueda | 400 – 700 / 600 – 1300 mm |
Carga máxima por rueda | 88290 N |
Peso de la máquina | 15 T |
Velocidad eje horizontal | 750 mm/min |
Velocidad eje vertical | 600 mm/min |
Velocidad de mecanizado | 0 – 2,5 mm/rev |
Calidad superficial | Ra. < 6,3 µm |
El modelo intermedio ha sido concebido para el mantenimiento de trenes de alta velocidad, trenes de largo recorrido, unidades autopropulsadas de cercanías, trenes de mercancías y conjuntos de vehículos ferroviarios cuyos pesos máximos por eje no superen las 25 toneladas:
Diámetros de rueda | 600 -1300 / 800 – 1600 mm |
Carga máxima por rueda | 122625 N |
Peso de la máquina | 15 T |
Velocidad eje horizontal | 1500 mm/min |
Velocidad eje vertical | 600 mm/min |
Velocidad de mecanizado | 0 – 2,5 mm/rev |
Calidad superficial | Ra. < 6,3 µm |
El modelo grande se ha desarrollado para dar mantenimiento a trenes de largo recorrido, trenes de mercancías, locomotoras y conjuntos de vehículos ferroviarios cuyos pesos máximos por eje no superen las 40 toneladas:
Diámetros de rueda | 800 – 1600 mm |
Carga máxima por rueda | 171675 N |
Peso de la máquina | 30 T |
Velocidad eje horizontal | 1500 mm/min |
Velocidad eje vertical | 600 mm/min |
Velocidad de mecanizado | 0 – 2,5 mm/rev |
Calidad superficial | Ra. < 6,3 µm |
Además, este equipo de torno de foso también cuenta con las siguientes características:
- Movimiento automático de la composición.
- Medida del perfil de la rueda previo al torno.
- Torneado de la rueda en función de la plantilla predefinida.
Con nuestras soluciones de mantenimiento ferroviario, nos aseguramos de proporcionar los más altos estándares de calidad y eficiencia a nuestros clientes en la industria ferroviaria.