El sistema de medición de parámetros de rodadura es una herramienta esencial en el equipamiento ferroviario moderno. Este sistema se divide en tres equipos independientes que permiten una medición precisa de los parámetros de las ruedas en tiempo real.

El primer equipo, el Equipo de medida de parámetros por Visión Artificial (EVA), utiliza la tecnología láser y cámaras especiales para medir los parámetros de todas las ruedas del tren mientras está en marcha. Este equipo detecta automáticamente cualquier rueda que esté fuera de tolerancia, lo que permite una rápida identificación y solución de los problemas.

El segundo equipo, el Equipo de Detección de fallos Superficiales de Rodadura (DSR), utiliza un avanzado sistema de detección por ultrasonidos para identificar y cuantificar las degradaciones superficiales de las ruedas, como grietas, fisuras y planos, que pueden generarse durante la circulación.

Por último, el Equipo de Medida de Ovalización en Rueda (EMO) mide el desgaste irregular de la llanta de las ruedas. Este equipo controla los defectos de redondez que se presenten sobre tres círculos de rodadura, seleccionados por el cliente, y obtiene el valor de ovalización de la rueda y la gráfica correspondiente.

Con estos equipos, el sistema de medición de parámetros de rodadura permite una medición precisa y en tiempo real de los parámetros de las ruedas, lo que garantiza la seguridad y la eficiencia en el transporte ferroviario.

La mandrinadora permite el torneado y reperfilado del cubo de la rueda ferroviaria, admitiendo hasta ruedas de 1600mm de diámetro. El diámetro del agujero que puede realizar dicha mandrinadora es de 250mm.

Es posible dotarla con un sistema de carga y descarga automatizada de manera que se optimice el tiempo de reperfilado del cubo.

Contando con un almacén de herramientas y con un motor de 28kW, el tiempo necesario para tornear el cubo de la rueda es muy bajo. Además, de manera automática, el equipo realiza las mediciones para comprobar la ovalización, alabeo y acabado superficial del cubo.

En ACYGS contamos con una amplia gama de equipamiento ferroviario, incluyendo tres tipos de calibres manuales que pueden ser de gran utilidad en el mantenimiento de los trenes.

El calibre para medir el diámetro cuenta con una resolución de la máquina de menos de 0,1 mm, lo que garantiza una alta precisión en la medición. Además, la medición de la presión flecha se realiza con una precisión de ±0,001 mm y cuenta con una parada automática para facilitar el proceso de medición.

El calibre para el control de parámetros en rueda es otro de nuestros equipos de medición manual. Con él, es posible medir la altura y grosor de la pestaña, así como el factor qR. Esto permite una evaluación completa de la geometría de las ruedas y una mejor planificación de las operaciones de mantenimiento.

Por último, el calibre para medir la distancia entre caras internas es una herramienta esencial en el control de la alineación de las ruedas. Con una tolerancia de medida de ±0,1 mm y un peso neto de solo 3,6 kg, es un equipo fácil de usar y transportar.

Confía en ACYGS para encontrar el equipamiento ferroviario que necesitas para mantener tus trenes en óptimas condiciones.

La mandrinadora es un equipo imprescindible en el mantenimiento ferroviario, capaz de torneado y reperfilado del cubo de la rueda ferroviaria de hasta 1600mm de diámetro y un agujero de 250mm de diámetro. Equipado con un almacén de herramientas y un motor de 28kW, la mandrinadora realiza mediciones automáticas de la ovalización, alabeo y acabado superficial del cubo, lo que garantiza un excelente resultado final. Además, puede ser mejorada con un sistema de carga y descarga automatizada, lo que optimiza aún más el tiempo de reperfilado del cubo. Con este equipo, el mantenimiento ferroviario puede ser más rápido, eficiente y preciso.

El torno horizontal de ejes con control numérico es una máquina de alta precisión especialmente diseñada para el torneado de ejes ferroviarios montados, con el objetivo de perfilar las ruedas hasta las cotas necesarias. Fabricado con materiales de alta calidad, cuenta con una bancada de fundición de una sola pieza, estabilizada térmicamente y con salida de evacuación de virutas para asegurar su funcionamiento óptimo.

Este torno de ejes cuenta con cuatro gamas de velocidad, lo que permite un cambio automático de herramienta y un mecanizado más rápido y eficiente. Además, la lubricación es automática y está situada sobre el carro transversal, lo que garantiza una mayor precisión en el mecanizado. La distancia de hasta 8 metros entre puntos lo hace adecuado para adaptarse a diferentes requerimientos y necesidades del cliente.