El equipo de medición de parámetros de rodadura se divide en tres sistemas independientes:

• E.V.A.: Se obtiene la medida de los parámetros de todas las ruedas con el tren en marcha, detectando automáticamente cualquier rueda que esté fuera de tolerancia. Se basa en la iluminación de la rueda mediante láseres y la obtención de imágenes mediante cámaras especiales.
• D.S.R.: Gracias a un avanzado sistema de detección por ultrasonidos, identifica y cuantifica las degradaciones de origen instantáneo que se hayan podido generar durante la circulación en la superficie de la banda de rodadura (grietas, fisuras, planos, etc.).
• E.M.O.: El Equipo de Medida de Ovalización en Rueda (EMO), mide el desgaste irregular de la llanta, es decir, la falta de redondez de la misma. El equipo controla a lo largo del desarrollo de la rueda los defectos de redondez que se presenten sobre tres círculos de rodadura (seleccionados por el cliente) obteniendo el valor de ovalización de la rueda y la gráfica correspondiente.

La mandrinadora permite el torneado y reperfilado del cubo de la rueda ferroviaria, admitiendo hasta ruedas de 1600mm de diámetro. El diámetro del agujero que puede realizar dicha mandrinadora es de 250mm.

Es posible dotarla con un sistema de carga y descarga automatizada de manera que se optimice el tiempo de reperfilado del cubo.

Contando con un almacén de herramientas y con un motor de 28kW, el tiempo necesario para tornear el cubo de la rueda es muy bajo. Además, de manera automática, el equipo realiza las mediciones para comprobar la ovalización, alabeo y acabado superficial del cubo.

ACYGS ofrece tres tipos de calibres manuales:

• Calibre para medir el diámetro:
  • Resolución de la máquina < 0,1 mm
  • Medida presión flecha ± 0,001 mm
  • Parada automática

• Calibre para el control de parámetros en rueda:
  • Altura de la pestaña
  • Grosor de la pestaña
  • Factor qR

• Calibre para medir la distancia entre caras internas:
  • Mide la distancia entre caras internas de las ruedas situadas sobre el mismo eje.
  • Tolerancia de medida ± 0,1 mm
  • Peso neto 3,6 kg

La mandrinadora permite el torneado y reperfilado del cubo de la rueda ferroviaria, admitiendo hasta ruedas de 1600mm de diámetro. El diámetro del agujero que puede realizar dicha mandrinadora es de 250mm.

El equipo cuenta con un almacén de herramientas y con un motor de 28kW, que permiten que el tiempo necesario para tornear el cubo de la rueda sea muy bajo. Además, de manera automática, el equipo realiza las mediciones para comprobar la ovalización, alabeo y acabado superficial del cubo.

El torno horizontal de ejes con control numérico permite tornear ejes perfilándolos hasta las cotas necesarias.

Cuenta con una bancada de fundición de una sola pieza, estabilizada térmicamente con salida de evacuación virutas.

Cuatro gamas de velocidad con cambio automático de herramienta permiten actuar sobre el eje desde el cabezal que aloja las herramientas. La lubricación es automática y está situada sobre el carro transversal.

Los tornos de foso son máquinas-herramienta de última generación diseñados para el torneado (reperfilado) de las ruedas ferroviarias montadas en sus ejes y con sus cajas de grasa correspondientes. De esta forma, las ruedas pueden ser torneadas, sin tener que ser desmontadas de los ejes.

Disponemos principalmente de tres modelos de tornos de foso, que han sido desarrollados para dar mantenimiento a distintos tipos de trenes y de vehículos ferroviarios en función de su peso máximo por eje. 

Todos los modelos son configurables a todos los anchos de vía y a los distintos perfiles de rodadura en función de las necesidades del cliente.