Sistema de Medición de Parámetros de Rodadura

Descripción del equipo

El equipo de medición de parámetros de rodadura se divide en tres sistemas independientes:

  • E.V.A.: Se obtiene la medida de los parámetros de todas las ruedas con el tren en marcha, detectando automáticamente cualquier rueda que esté fuera de tolerancia. Se basa en la iluminación de la rueda mediante láseres y la obtención de imágenes mediante cámaras especiales.
  • D.S.R.: Gracias a un avanzado sistema de detección por ultrasonidos, identifica y cuantifica las degradaciones de origen instantáneo que se hayan podido generar durante la circulación en la superficie de la banda de rodadura (grietas, fisuras, planos, etc.).
  • E.M.O.: El Equipo de Medida de Ovalización en Rueda (EMO), mide el desgaste irregular de la llanta, es decir, la falta de redondez de la misma. El equipo controla a lo largo del desarrollo de la rueda los defectos de redondez que se presenten sobre tres círculos de rodadura (seleccionados por el cliente) obteniendo el valor de ovalización de la rueda y la gráfica correspondiente.

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Equilibradora Dinámica

Descripción del equipo

Las máquinas de equilibrado universal están diseñadas para un equilibrio preciso de una amplia gama de rotores. Son adecuadas para equilibrar rotores cilíndricos con ejes integrados y para equilibrar rotores con forma de disco en ejes de equilibrado.

Posee unas características que facilitan su funcionamiento, entre las que se encuentran una calibración permanente, un diseño ergonómico y una secuencia de funcionamiento lógica.

Se trata de una máquina muy adaptable gracias a su diseño modular y su amplia gama de accesorios.

CARACTERÍSTICA TÉCNICAS

Además de las aplicaciones mencionadas, los rotores de prueba se utilizan para realizar pruebas estandarizadas de conformidad con la ISO 2953 (UMAR = desequilibrio residual mínimo alcanzable, relación de reducción de desequilibrio) o según la norma SAE ARP4048.

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Inspección por Ultrasonidos

Descripción del equipo

Los detectores de fallas digitales cuentan con una pantalla de alto brillo y una interfaz de operador a través de un teclado. Con los diferentes métodos de medición disponibles, funciones especiales, un registrador de datos interno y capacidad de salida completa, estos detectores son los más versátiles de la nueva generación.

Este equipo viene con una sonda rotativa de transductor múltiple diseñada específicamente para el control de ejes sólidos de los ferrocarriles.

CARACTERÍSTICA TÉCNICAS

El instrumento ya está configurado para recuperar automáticamente las calibraciones del transductor seleccionado utilizando un interruptor en la sonda giratoria. Cada panel de calibración recuperado se identifica mediante un mensaje que se muestra en la pantalla.

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Torno de Ejes Combinado

Descripción del equipo

El torno horizontal de ejes con control numérico permite tornear ejes completos, desnudos y ruedas sueltas, perfilando las piezas para hasta las cotas necesarias.

Cuenta con una bancada de fundición de una sola pieza, estabilizada térmicamente con salida de evacuación virutas.

Cuatro gamas de velocidad con cambio automático de herramienta permiten actuar sobre el eje desde el cabezal que aloja las herramientas. La lubricación es automática y está situada sobre el carro transversal.

CARACTERÍSTICA TÉCNICAS

La distancia es de hasta 8 metros entre puntos, con posibilidad de ser adaptada a diferentes requerimientos. Los resguardos delantero y trasero ofrecen seguridad al operario y al resto de trabajadores del taller.

El contrapunto y su base son de fundición, reforzados con nervios. El desplazamiento es motorizado a lo largo de la bancada y cuenta con un sistema de compensación de la dilatación térmica de la pieza.

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Prensa de Bogies

Descripción del equipo

Las prensas de bogies son bancos de prueba que permiten el montaje, desmontaje y comprobación de todo tipo de bogies y sus muelles.

Se puede configurar desde máquinas sencillas, para operaciones de calado y decalado, hasta soluciones de alta tecnología, idóneas para operar con diferentes anchos de vía y capaces de controlar numerosos parámetros como ancho de vía, paralelismo del eje, diagonal del eje, diámetro de rueda, distancia de ruedas y el cálculo de las placas metálicas a poner en las suspensiones.

CARACTERÍSTICA TÉCNICAS

Las prensas de reglajes de bogies pueden ser instaladas tanto en foso como sobre un suelo industrial estándar, según las necesidades específicas de cada cliente.

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Mandrinadora para Cubos de Ruedas

Descripción del equipo

La mandrinadora permite el torneado y reperfilado del cubo de la rueda ferroviaria, admitiendo hasta ruedas de 1600mm de diámetro. El diámetro del agujero que puede realizar dicha mandrinadora es de 250mm.

Es posible dotarla con un sistema de carga y descarga automatizada de manera que se optimice el tiempo de reperfilado del cubo.

Contando con un almacén de herramientas y con un motor de 28kW, el tiempo necesario para tornear el cubo de la rueda es muy bajo. Además, de manera automática, el equipo realiza las mediciones para comprobar la ovalización, alabeo y acabado superficial del cubo.

CARACTERÍSTICA TÉCNICAS

La Mandrinadora tiene un gran eficiencia energética.

Alta seguridad gracias a las puertas auto-bloqueantes que evitan que se pueda acceder durante el funcionamiento del equipo.

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Calibres Manuales

Descripción del equipo

ACYGS ofrece tres tipos de calibres manuales:

  • Calibre para medir el diámetro:
    • Resolución de la máquina < 0,1 mm
    • Medida presión flecha ± 0,001 mm
    • Parada automática
  • Calibre para el control de parámetros en rueda:
    • Altura de la pestaña
    • Grosor de la pestaña
    • Factor qR
  • Calibre para medir la distancia entre caras internas:
    • Mide la distancia entre caras internas de las ruedas situadas sobre el mismo eje.
    • Tolerancia de medida ± 0,1 mm
    • Peso neto 3,6 kg

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Mandrinadora para Cubos de Ruedas

Descripción del equipo

La mandrinadora permite el torneado y reperfilado del cubo de la rueda ferroviaria, admitiendo hasta ruedas de 1600mm de diámetro. El diámetro del agujero que puede realizar dicha mandrinadora es de 250mm.

El equipo cuenta con un almacén de herramientas y con un motor de 28kW, que permiten que el tiempo necesario para tornear el cubo de la rueda sea muy bajo. Además, de manera automática, el equipo realiza las mediciones para comprobar la ovalización, alabeo y acabado superficial del cubo.

CARACTERÍSTICA TÉCNICAS

Es posible dotarla con un sistema de carga y descarga automatizada de manera que se optimice el tiempo de reperfilado del cubo.

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Tornos Horizontal de Ejes

Descripción del equipo

El torno horizontal de ejes con control numérico permite tornear ejes perfilándolos hasta las cotas necesarias.

Cuenta con una bancada de fundición de una sola pieza, estabilizada térmicamente con salida de evacuación virutas.

Cuatro gamas de velocidad con cambio automático de herramienta permiten actuar sobre el eje desde el cabezal que aloja las herramientas. La lubricación es automática y está situada sobre el carro transversal.

CARACTERÍSTICA TÉCNICAS

La distancia es de hasta 8 metros entre puntos, con posibilidad de ser adaptada a diferentes requerimientos.

El contrapunto y su base son de fundición, reforzados con nervios. El desplazamiento es motorizado a lo largo de la bancada y cuenta con un sistema de compensación de la dilatación térmica de la pieza.

Los resguardos delantero y trasero ofrecen seguridad al operario y al resto de trabajadores del taller.

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Tornos de Foso

Descripción del equipo

Los tornos de foso son máquinas-herramienta de última generación diseñados para el torneado (reperfilado) de las ruedas ferroviarias montadas en sus ejes y con sus cajas de grasa correspondientes. De esta forma, las ruedas pueden ser torneadas, sin tener que ser desmontadas de los ejes.

Disponemos principalmente de tres modelos de tornos de foso, que han sido desarrollados para dar mantenimiento a distintos tipos de trenes y de vehículos ferroviarios en función de su peso máximo por eje. 

Todos los modelos son configurables a todos los anchos de vía y a los distintos perfiles de rodadura en función de las necesidades del cliente.

CARACTERÍSTICA TÉCNICAS

El modelo automatizado permite al operario realizar el torneado de una composición completa sin necesidad de intervenir en el proceso de movimiento del tren y de decisión de torneado de la rueda:

  • Movimiento automático de la composición
  • Medida del perfil de la rueda previo al torno
  • Torneado de la rueda en función de la plantilla predefinida

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