Pórticos de Desvío

- Conjunto de equipos en funcionamiento.

PÓRTICO SI-300

Consiste en un chasis de vigas de estructura compuesta y de vigas a sección tubular para el deslizamiento de las vigas horizontales y de extractores de rail, y de 2 columnas laterales verticales. Los cilindros hidráulicos de levantamiento de las columnas laterales están protegidos por un sistema tubular telescópico.

En la estructura se colocan: el motor diésel, las bombas hidráulicas, los distribuidores hidráulicos de mando, el tanque de aceite hidráulico y de gasóleo, la batería, motor de translación con toda la transmisión mecánica, cuatro ruedas ferroviarias y el puesto de mando con los apropiados sistemas de protección de accidentes.

Los extractores de los carriles tienen dispositivos mecánicos para ajustar la altura de toma de varios tipos de carril.

ETSM-400 CARRO MOTORIZADO

Se compone de chapa doblada y soldada de acero de alta calidad. Dos de las cuatro ruedas ferroviarias son con tracción mientras que las otras dos son independientes y están equipadas con amortiguadores.

Tiene una plataforma soportada por 6 cilindros hidráulicos. Los cilindros tienen la capacidad para levantar o bajar la plataforma, de forma paralela, con un recorrido de 300 mm. Estos cilindros están equipados con válvula de seguridad y control de bajada de la carga. 

ETS-400 CARROS DE REMOLQUE

Se compone de chapa doblada y soldada de acero de alta calidad. Las cuatro ruedas ferroviarias son independientes y están equipadas con amortiguadores.

La plataforma es soportada por 6 cilindros hidráulicos. El comando es ejecutado por el elevador hidráulico autopropulsado tipo SI-300. Los cilindros tienen la capacidad para levantar o bajar la plataforma de forma paralela, con un recorrido de 300 mm. Estos cilindros están equipados con válvula de seguridad y control de bajada de la carga.

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Bateadora

Descripción del equipo

La máquina consiste en una estructura de acero soldado eléctricamente. Tiene en cada extremo de la máquina, las siguientes partes son amortiguadores montados, gancho de acoplamiento, acoplamiento de tornillo, válvulas delanteras y semiacoplamientos. Posee ejes de tracción con engranaje de reducción y dispositivo de desconexión, con ruedas monobloque y suspensión de caucho. Tiene también una unidad de elevación y desplazamiento con movimiento lateral.

El motor es Diesel de 500 HP aproximadamente con transmisión hidrostática que actúa sobre dos ejes. El sistema de frenado directo e indirecto – automático – está provisto de varillaje de freno, cilindros de freno, zapatas de freno, tanques de aire y freno de parada.

Tiene 2 unidades de compactación independientes con 2 herramientas cada una, para un total de 4 herramientas. También 2 cabinas insonorizadas con aire acondicionado y calefacción.

El sistema de procesamiento computarizado realiza medición de datos y programación automática del trabajo a realizar.

CARACTERÍSTICA TÉCNICAS

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Posicionadora de Carril

Descripción del equipo

Su función consiste en levantar y posicionar carriles que estén ubicados a ambos lados de los cabeceros de las traviesas, hasta la posición correcta de los mismos en el alojamiento de cada traviesa, para su posterior clavado.

La posicionadora es automotriz y se maneja por una sola persona que deberá ir en el asiento, siendo todos los movimientos hidráulicos.  

Los carros laterales tienen un recorrido de 1100mm, pudiendo posicionar carriles desde un ancho de vía de 3500mm hasta dejarlos a 1300mm.

Las pinzas son rodillos giratorios permitiendo así desplzar la máquina sin necesidad de abrir las mordazas.

Opcionalmente se puede suministrar a juego con la posicionadora el cilindro cierra-carriles el cual nos permite juntar o unir carriles para su embridado provisional.

CARACTERÍSTICA TÉCNICAS

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Portico de Tendido de Via

Descripción del equipo

Los pórticos de tendido de vía se utilizan en las operaciones de levante de vía, colocación de vía ensamblada y reparto de traviesas.

Estos son totalmente hidráulicos y tienen una capacidad de carga de 30 toneladas la pareja.

A estos pórticos se les puede colocar también un útil para la carga de traviesas permitiendo la carga y descarga de 60 traviesas para su posterior colocación en la vía, dejándolas a su distancia correcta.

Los pórticos circulan por una vía auxiliar compuesta por 2 carriles separados entre sí a 3,0 metros, estos carriles deben ser alineados y sujetados a la explanada de la vía.

Los pórticos tienen un dispositivo por radio control y/o un distribuidor manual.

Garantiza la eficiencia en cuanto a disminución en las horas de trabajo, facilidad logística y mayor precisión de colocación de las traviesas.

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Perfiladora

Perfiladora PS 2003 S 600

La Perfiladora PS 2003 S 600, gracias a un motor diesel de alta potencia y transmisión hidrostática, válvula de freno automático del conductor (tipo UIC) y alta capacidad de aire comprimido para frenar el vehículo remolcado (hasta 28 ejes), también se puede utilizar como una locomotora.

La nueva Perfiladora Sorema PS2003S600 está diseñada para realizar las siguientes tareas:

– Perfilado del lastre,
– Cepillado,
– Gestión optimizada de lastre – recuperación de lastre,
– Carga de vagones tolva colocados delante de la máquina,
– Manejo de lastre con arados laterales y centrales bidireccionales,
– Remolque de un convoy con una composición de hasta 28 ejes.

La perfiladora Sorema PS2003 / S600 es una máquina grande con alto rendimiento, construida de acuerdo con las últimas normas de las máquinas de mantenimiento.

PERFILADORA 2015 / S

La máquina consiste en:
– Estructura de acero soldado eléctricamente
– En cada extremo de la máquina hay topes montados, ganchos de acoplamiento, acoplamiento de tornillo, válvulas delanteras y medios acoplamientos
– 2 ejes motorizados con reductor y dispositivo de desconexión
– Ruedas monobloque
– Suspensión de muelle
– Motor diesel – 300 HP aprox.
– Transmisión hidrostática que actúa sobre 2 ejes
– 2 arados centrales
– 2 arados laterales para perfilado de pasarela
– 1 cepillo con cinta para la evacuación de lastre excedente
– Pequeños cepillos para limpiar los pernos de la pista
– Pequeños cepillos para limpiar los rieles
– Sistema neumático para frenado y equipos auxiliares
– Sistema de frenado directo e indirecto – automático – provisto de varillaje de freno, cilindros de freno, zapatas de freno, tanques de aire
– Sistema de iluminación para el trabajo nocturno
– Sistema de señalización acústica
– Cabina insonorizada con aire acondicionado y calefacción

Partes del equipo

1. Tanques de aceite
2. Motor diesel y acoplador
3. Bombas hidráulicas
4. Bomba para el aire acondicionado de la cabina
5. Cabina del conductor
6. Transportador de lastre
7. Tolva de 9 m3 y transportador de tolva
8. Tanques de agua
9. Tanques de combustible
10. Bogies con transmisión hidrostática
11. Batería de 24 V e interruptor de batería
12. Cepillo giratorio
13. Arados centrales bidireccionales
14. Arados laterales bidireccionales con cuchillas

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