Silo de Cemento

Descripción del equipo

Nuestros silos horizontales son el completamiento ideal para las plantas móviles para la producción de hormigón.

Extremadamente versátiles y fáciles de manejar, de hecho, también son fáciles de transportar. No requieren ningún tipo de permiso para su instalación ya que no necesitan obras civiles, sólo necesitan un llano adecuadamente sólido.

Gracias a patas elevadoras (bajo pedido) pueden ser cargados y descargados de los medios de transporte sin el uso de grúas y / o por otros medios. Cuando la planta móvil se utiliza temporalmente como una central de hormigón, es posible conectar su unidad de control electrónico con la del silo horizontal; de esta manera no es necesario parar la planta durante la fase de carga del hormigón con un aumento considerable de la producción.

Gracias a las celdas de carga es posible controlar también la cantidad de cemento adquirido y el restante. En el caso se prefiere utilizar durante mucho tiempo la planta móvil como central de hormigón, se puede optar por uno de nuestros silos verticales. Una solución igualmente eficaz y más barata.

Solicita Más información

Tabla comparativa

Equipamiento similar

Grandes Plantas de Producción

Descripción del equipo

La planta A240 es una planta versátil por excelencia con elevadas capacidades de producción, fácil de transportar desde un sitio al otro sin montaje y desmontaje y en total autonomía bajo los perfiles hidráulicos y eléctricos.

Cada tipo de árido es transferido de los pre dosificadores a la cinta de carga principal, al mezclador a doble eje horizontal, mediante cintas de extracción dosificadoras de velocidad variable.

Las dosificaciones de los áridos son de tipo volumétrico o bajo pedido, por peso. La dosificación del cemento se controla mediante pesaje por decremento dando fiabilidad y precisión constante.

La emulsión asfáltica, el agua y los aditivos se dosifican mediante caudalímetros electrónicos gestionados y controlados electrónicamente. A través del sistema GPS, GPRS es posible tener un informe diario del estado de consumo / producción.

PRODUCCIÓN

La planta detiene la fabricación al instante tras producir la cantidad indicada y no hace falta añadir retardantes para la fabricación ya que esta es inmediata. Produce a una velocidad máxima de 70 m³/h. Se puede añadir una cinta telescópica con una extensión de 3.000 a 4.500 mm y un radio de acción de 155⁰.

Tabla comparativa

Solicita Más información

Equipamiento similar

Planta Móvil Ferroviaria

Descripción del equipo

La planta ferroviaria sobre vagón de Blend es una innovación en el hormigón y reduce el desperdicio. Su estructura interna permite mantener las materias primas en tolvas separadas, mezclando solo lo necesario, según la receta seleccionada. De esta manera es posible obtener con la misma carga, diferentes calidades de hormigón certificable.

La producción se hace directamente en obra, y se controla gracias a una computadora: el pesaje del cemento, de los áridos, la dosificación de aditivos y del agua, lo cual garantiza la calidad del producto reduciendo tiempos y costos.

Esta planta móvil, es sencilla y versátil y puede ser manejada por un solo operario. Las plantas móviles de Blend están disponibles en una variedad de dimensiones y con una amplia gama de opciones, para hacer frente a diferentes necesidades de producción. Esta es una planta multifuncional que permite no solo la producción de hormigón, sino también grava cemento, mortero, asfalto en frío y hormigón reciclado.

La planta transporta por separado los elementos (áridos, cemento, agua y aditivos) y los mezcla in situ, dosificándolos por peso y mezclándolos según la receta. La mezcla tiene una gran precisión, con una tolerancia del 1% respecto a la receta.

La planta cuenta con un controlador automático con transmisión de datos y USB, aparte de un control remoto para el manejo de la planta, con un alcance de hasta 50 metros.

PRODUCCIÓN

La planta detiene la fabricación al instante tras producir la cantidad indicada y no hace falta añadir retardantes para la fabricación, ya que esta es inmediata. Produce a una velocidad máxima de 70 m³/h. Se puede añadir una cinta telescópica con una extensión de 3.000 a 4.500 mm y un radio de acción de 155⁰.

Solicita Más información

Tabla comparativa

Equipamiento similar

Carro de Ultrasonidos para Rail

Descripción del equipo

RWT es un carro de control de rail por ultrasonidos desarrollado por Gilardoni. Basado en el detector de fallas digital compacto y ligero de la serie RDG, realiza pruebas semiautomáticas de los rieles en servicio.

Sencillo de usar, el carro ultraligero de control de rail por ultrasonidos permite el control sobre todo tipo de railes. El carro y las sondas se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos del cliente y la geometría del rail.

El equipo está compuesto por una pantalla de tres canales paralelos con ajuste de sonda de respuesta y cuadro de selección de canal. El carro se fija al rail por medio de un juego de ruedas de centrado automático con muelle de retención.

Gracias a un depósito de gran capacidad con circuito de líquido de tres vías se garantiza el flujo controlado del líquido de acoplamiento durante las sesiones. Se proporciona un conjunto de sondas de contacto con un diseño personalizado para condiciones específicas de acoplamiento.

La barra telescópica de estabilización extraíble facilita la realización de la prueba, simplemente se debe empujar el carro. Gracias a esta característica de la barra, es posible moverla fuera del camino.

Una alarma acústica alerta al operador de fallas. Luego, el operador puede revisar y evaluar la información aumentando la respuesta del ultrasonido y seleccionando la sonda específica. El operador también puede guardar la representación del escáner y almacenarla, junto con las notas, para un máximo de 100 posiciones memorizadas.

CARACTERÍSTICA TÉCNICAS

Solicita Más información

Equipamiento similar

Bateadora

Descripción del equipo

La máquina consiste en una estructura de acero soldado eléctricamente. Tiene en cada extremo de la máquina, las siguientes partes son amortiguadores montados, gancho de acoplamiento, acoplamiento de tornillo, válvulas delanteras y semiacoplamientos. Posee ejes de tracción con engranaje de reducción y dispositivo de desconexión, con ruedas monobloque y suspensión de caucho. Tiene también una unidad de elevación y desplazamiento con movimiento lateral.

El motor es Diesel de 500 HP aproximadamente con transmisión hidrostática que actúa sobre dos ejes. El sistema de frenado directo e indirecto – automático – está provisto de varillaje de freno, cilindros de freno, zapatas de freno, tanques de aire y freno de parada.

Tiene 2 unidades de compactación independientes con 2 herramientas cada una, para un total de 4 herramientas. También 2 cabinas insonorizadas con aire acondicionado y calefacción.

El sistema de procesamiento computarizado realiza medición de datos y programación automática del trabajo a realizar.

CARACTERÍSTICA TÉCNICAS

Solicita Más información

Equipamiento similar

Railway Innovation Contest

Noticias Acygs

2 fabricantes ACYGS galardonados en el Railway Innovation Contest

Somos distribuidores oficiales en España de 2 de los últimos 5 sistemas galardonados en el Railway Innovation Contest, premios otorgados por DITECFER Distretto per le Tecnologie Ferroviarie, l’Alta Velocità e la Sicurezza delle Reti S.c.ar.l en colaboración con EXPO Ferroviaria.

Railway Innovation Contest

En ACYGS evolucionamos acorde al mercado, y estamos en búsqueda continua de nuevas ideas, productos y procesos que permitan a nuestros clientes maximizar sus recursos.

Los equipos galardonados han sido:

– IVM srl con “POWERVE“, la báscula estática portátil para material rodante que también ganó el premio “Coup de Coeur” del ERCI Innovation Award 2019;
BLEND PLANTAS LTD. con “Luigi”, la planta mezcladora de hormigón capaz de operar en un túnel desarrollado para el metro de Londres, y con el “Mezclador de hormigón MX08” desarrollado para agilizar la construcción del túnel de Monte Ceneri

#Railway #Maintenance #DepotEquipment

#IVM #POWERVE #Construcción #BlendPlants #Hormigón #RailwayInnovationContest

otras novedades  
acygs

Sistema de Medición de Parámetros de Rodadura

Descripción del equipo

El sistema de medición de parámetros de rodadura se divide en tres equipos independientes:

  • Equipo de medida de parámetros por Visión Artificial (EVA): Se obtiene la medida de los parámetros de todas las ruedas con el tren en marcha, detectando automáticamente cualquier rueda que esté fuera de tolerancia. Se basa en la iluminación de la rueda mediante láseres y la obtención de imágenes mediante cámaras especiales.
  • Equipo de Detección de fallos Superficiales de Rodadura (DSR): Gracias a un avanzado sistema de detección por ultrasonidos, identifica y cuantifica las degradaciones de origen instantáneo que se hayan podido generar durante la circulación en la superficie de la banda de rodadura (grietas, fisuras, planos, etc.).
  • Equipo de Medida de Ovalización en rueda (EMO): El Equipo de Medida de Ovalización en Rueda, mide el desgaste irregular de la llanta, es decir, la falta de redondez de la misma. El equipo controla a lo largo del desarrollo de la rueda los defectos de redondez que se presenten sobre tres círculos de rodadura (seleccionados por el cliente) obteniendo el valor de ovalización de la rueda y la gráfica correspondiente.

Solicita Más información

Equipamiento similar

Locotractores de Arrastre

LOCOTRACTOR BIVIAL DE ARRASTRE TSR-340

Locomotora Radiocontroladas bivial con motor Diesel para desplazar trenes/vagones ofreciendo grandes opciones de movilidad de unidades y facilidad en el trabajo a desarrollar.

El vehículo cuenta con una tracción total de cuatro marchas hacia adelante y cuatro hacia atrás, todas controladas eléctricamente con convertidor de par.

La cabina del conductor cuenta con ventanas amplias, cómodas, insonorizadas, con visibilidad panorámica y que absorben el calor, con sistema de ventilación y calefacción. La excelente posición del conductor hace que el posicionamiento del vehículo en vía sea sencillo y seguro.

CARRO AUTOPROPULSADO DE ALTA CAPACIDAD RRH-5000

Sistema de remolque bivial de alta capacidad en comparación con los vehículos más compactos de la misma gama. Gran utilidad para desplazar trenes/vagones en un taller de mantenimiento ofreciendo grandes opciones de movilidad de unidades y facilidad en el trabajo a desarrollar. Cuenta con espacio para conductor si así se desea o también puede incorporar la opción de control remoto.

Este vehículo tiene una versión híbrida y una versión únicamente con motor. El vehículo es compacto y sólido y cuenta con unas fiables baterías.

La excelente posición del conductor hace que el posicionamiento del vehículo en vía sea sencillo y seguro.

Solicita Más información

Equipamiento similar

Perfiladora

Perfiladora PS 2003 S 600

La Perfiladora PS 2003 S 600, gracias a un motor diesel de alta potencia y transmisión hidrostática, válvula de freno automático del conductor (tipo UIC) y alta capacidad de aire comprimido para frenar el vehículo remolcado (hasta 28 ejes), también se puede utilizar como una locomotora.

La nueva Perfiladora Sorema PS2003S600 está diseñada para realizar las siguientes tareas:

– Perfilado del lastre,
– Cepillado,
– Gestión optimizada de lastre – recuperación de lastre,
– Carga de vagones tolva colocados delante de la máquina,
– Manejo de lastre con arados laterales y centrales bidireccionales,
– Remolque de un convoy con una composición de hasta 28 ejes.

La perfiladora Sorema PS2003 / S600 es una máquina grande con alto rendimiento, construida de acuerdo con las últimas normas de las máquinas de mantenimiento.

PERFILADORA 2015 / S

La máquina consiste en:
– Estructura de acero soldado eléctricamente
– En cada extremo de la máquina hay topes montados, ganchos de acoplamiento, acoplamiento de tornillo, válvulas delanteras y medios acoplamientos
– 2 ejes motorizados con reductor y dispositivo de desconexión
– Ruedas monobloque
– Suspensión de muelle
– Motor diesel – 300 HP aprox.
– Transmisión hidrostática que actúa sobre 2 ejes
– 2 arados centrales
– 2 arados laterales para perfilado de pasarela
– 1 cepillo con cinta para la evacuación de lastre excedente
– Pequeños cepillos para limpiar los pernos de la pista
– Pequeños cepillos para limpiar los rieles
– Sistema neumático para frenado y equipos auxiliares
– Sistema de frenado directo e indirecto – automático – provisto de varillaje de freno, cilindros de freno, zapatas de freno, tanques de aire
– Sistema de iluminación para el trabajo nocturno
– Sistema de señalización acústica
– Cabina insonorizada con aire acondicionado y calefacción

Partes del equipo

1. Tanques de aceite
2. Motor diesel y acoplador
3. Bombas hidráulicas
4. Bomba para el aire acondicionado de la cabina
5. Cabina del conductor
6. Transportador de lastre
7. Tolva de 9 m3 y transportador de tolva
8. Tanques de agua
9. Tanques de combustible
10. Bogies con transmisión hidrostática
11. Batería de 24 V e interruptor de batería
12. Cepillo giratorio
13. Arados centrales bidireccionales
14. Arados laterales bidireccionales con cuchillas

Solicita Más información

Equipamiento similar

Remolcadores

CARRO AUTOPROPULSADO DE ARRASTRE

Sistema de remolque eléctrico para desplazar trenes/vagones en un taller de mantenimiento ofreciendo grandes opciones de movilidad de unidades y facilidad en el trabajo a desarrollar. Controlado por control remoto. Disponible en todos los anchos.

El vehículo está compuesto por una fuerte estructura de acero con perfiles entre 8 y 15mm.

La carga máxima que pueden remolcar estos modelos de vehículos es de 100 t.

El vehículo se adapta a todo tipo de enganches para proceder a su correspondiente tracción en función de las características del tren.

CARRO AUTOPROPULSADO DE ALTA CAPACIDAD

Sistema de remolque eléctrico bivial para desplazar trenes/vagones en un taller de mantenimiento ofreciendo grandes opciones de movilidad de unidades y facilidad en el trabajo a desarrollar. Cuenta con espacio para conductor el cual puede ser cubierto por una superficie.

El vehículo es compacto y sólido y cuenta con unas fiables baterías que son capaces de traccionar hasta 500 toneladas. Está compuesto por una fuerte estructura de acero con perfiles entre 8 y 15mm.

La posición del conductor hace que el seguimiento sobre el vehículo y la carga sea un procedimiento seguro y fácil.

El vehículo se adapta a todo tipo de enganches para proceder a su correspondiente tracción en función de las características del tren.

Solicita Más información

Equipamiento similar